例（1）：C25-4四軸自動車潤滑故障
      某廠有臺沈三產(chǎn)的C25-4型四軸自動車，自投產(chǎn)至今的二十年中潤滑油箱一直使用的是N32機(jī)械油，運行基本正常，但在92年初的低溫季節(jié)發(fā)生了故障，進(jìn)給傳動電磁離合器動作失靈，起初，誤認(rèn)為是機(jī)械上的毛病，就停機(jī)拆開檢查，更換摩擦片，花鍵軸等，再使用仍有問題，這樣先后2個月仍無法排除故障，等筆者前往時已是3月初，氣溫開始回升，但機(jī)器仍不正常，排除了機(jī)械、電氣方面的因素，從潤滑方面分析，終于找到答案，原來過去同樣牌號油品質(zhì)量好，這次是用的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)油品，低溫性能太差造成，為此從油箱中抽出180kg機(jī)油滲入等量主軸油，降低粘度，使油品低溫性提高，摩擦片脫開方便，電磁離合器工作正常了。

      例（2）：C620-1車床走刀箱羅通機(jī)構(gòu)潤滑事故
      某廠一個車間曾在一個月內(nèi)同時有二臺這類機(jī)床羅通機(jī)構(gòu)發(fā)生潤滑事故，并造成齒輪損壞，花鍵軸扭曲，軸承破裂，經(jīng)分析是由于操作者不懂潤滑油方法造成的：解決方法是加強(qiáng)機(jī)床操作者的潤滑知識教育，要他們一定按照“規(guī)定”將“羅通受柄放在1位置從大油孔加油”才能使羅通機(jī)構(gòu)內(nèi)小油孔不斷油，避免潤滑事故。

      例（3）：重型機(jī)床地下潤滑油箱進(jìn)水事故
      以C534立車為例，因它配備的主油箱容積大，達(dá)800-1000kg，又安裝在地下約2米深處，南方一些企業(yè)地下水位高，常有油箱進(jìn)水事故，為防止這種危險，有以下幾個對策：1.在澆注水泥基礎(chǔ)時注意質(zhì)量，嚴(yán)防滲水。2.在潤滑油箱外再套一只防水箱。3.加裝一套自動抽水泵。4.盡可能將開式油箱改成閉式。

      例（4）：C512-1立車升降絲桿的噪聲問題
      該機(jī)床刀架升降機(jī)構(gòu)在新機(jī)調(diào)試或大修后易產(chǎn)生噪聲，分析發(fā)現(xiàn)這對摩擦副的跑合期對潤滑要求苛刻，一般礦油不能勝任造成的。這時若在原潤滑油中添加些極壓添加劑便可解決。

      例（5）：C630車床掛輪箱潤滑事故
      一臺沈陽產(chǎn)C630車床因操作者缺少潤滑知識導(dǎo)致掛輪箱過橋齒輪內(nèi)孔與固定軸間“咬剎”事故，并造成扇子板（即鑄鐵掛腳）碎裂。（C618，C620，C640及C650等型號車床也有類似問題）為防止事故，有以下對策：1.加強(qiáng)對操作者教育，要求每周至少打開掛輪箱一次對過橋軸黃油杯旋緊2牙，進(jìn)行潤滑。若已旋到底，得及時添加新脂。2.選用3號二硫化鉬鋰基脂代替普通工業(yè)脂。3.把掛輪箱鑄鐵蓋及羅絲擰緊方式改裝為鐵皮罩式。并裝“活頁”便于操作者打開進(jìn)行潤滑。4.有條件時加裝“剖瑪”自動給脂裝置。

      例（6）：C616車床床頭箱漏油問題
      C616床頭箱容量雖不大，但漏油問題卻較嚴(yán)重。有的一年要漏掉50kg以上，污染環(huán)境，針對漏油問題筆者從65年開始對一些C616床頭箱改用二硫化鉬固體潤滑劑使之從液體油中“解放”出來。20多年實踐證明基本成功。床頭箱不加液體機(jī)油，漏油問題徹底解決，原來油標(biāo)、油管、甩油盤等潤滑裝置也可拆除。

      例（7）：變速齒輪易磨損的車床
      C616車床床身下的主軸變速箱易出潤滑事故，有時齒輪磨損嚴(yán)重、或“剃光”牙齒。經(jīng)分析導(dǎo)致這類事故原因有1.用的潤滑油粘度太低（僅N32）。2.齒箱內(nèi)油滲漏后不易發(fā)現(xiàn)而缺油。3.機(jī)床倒順車頻繁，無剎車機(jī)構(gòu)，對齒輪沖擊負(fù)荷大。為此改進(jìn)措施是：1）改用粘度較高的機(jī)械油，N68或N100。2）加強(qiáng)檢查，根治漏油。3）加裝剎車機(jī)構(gòu)。4）增大三聯(lián)齒輪強(qiáng)度。5）原機(jī)中加油性添加劑改善油品磨性。

      例（8）：SV18R車床的潤滑故障
      從捷克進(jìn)口的SV18R車床我國有不少，其主軸轉(zhuǎn)速高達(dá)2800rpm、用滑動軸承、間隙?。ㄐ∮?.04mm）。對潤滑油要求較高，有年冬季一個機(jī)修工隨便將普通N32機(jī)械油加入主軸油箱內(nèi)，開車后軸承溫升過高并發(fā)生悶車，這是典型的潤滑事故，高速、輕負(fù)荷、高精度的滑動軸承本應(yīng)選用主軸油，為此將主軸油箱內(nèi)機(jī)油改用N15主軸油問題得到解決。對于剛大修好機(jī)床為確保“磨合”期潤滑良好還得在主軸油中加入少量油性添加劑。

      例（9）：切削油與潤滑油長期相通的車床
      機(jī)床切削油與潤滑油箱相通是個不小的故障，但國產(chǎn)的C2150.6D，C2132.6D六軸自動車床由于設(shè)備潤滑油箱?。▋H40kg），而切削油箱較大（達(dá)400kg），在出廠時二者雖分開，可到引用戶處不得不將它們互相打通，原因是潤滑油無法回到原油箱，而流到切削油中去，這樣潤滑油迅速減少而不得不經(jīng)常添加油，但切削油越來越多，為此只能將二油箱打通，起到平衡作用。結(jié)果油脂被嚴(yán)重污染整個機(jī)床實際上是長期帶病工作，磨損嚴(yán)重，大修期短，零件更換多，這種機(jī)床僅在我廠就有幾十臺之多，這是潤滑上的一個難題之一。解決辦法有下面幾個：1.推廣切削潤滑二用油，（在N32機(jī)械油中自行配上JQ-1添加劑5-7%）。2.在潤滑系統(tǒng)中再增加一道過濾裝置。3.取消切削油箱，改用MoS2蠟筆潤滑刀具。

      例（10）：大型車床走刀箱的潤滑事故
      某廠一臺沈陽產(chǎn)C650機(jī)床，有次走刀箱突然出了嚴(yán)重潤滑事故，損壞了不少傳動件且羅通受柄（鑄鐵）也斷裂。全機(jī)停產(chǎn)多日才修復(fù)。經(jīng)分析知是操作者未及時給走刀箱頂部小油池加油造成，通向各摩擦副十六根引油絨線也是干的。改進(jìn)措施是：1.加強(qiáng)對該機(jī)床操作者宣傳、教育，要做到先加油后開車。2.每天由區(qū)域負(fù)責(zé)維修人員進(jìn)行檢查督促執(zhí)行情況。3.潤滑工要定期檢查走刀箱，若發(fā)現(xiàn)絨線少要補(bǔ)齊。

      例（11）：CW614OA床頭箱機(jī)油過早發(fā)黑問題
      本廠幾臺沈陽產(chǎn)CW614OA普通車床床頭箱多次出現(xiàn)潤滑問題：1.機(jī)油過早發(fā)黑（清洗換油后運行一個月即變黑）。2.分油器后所有白色尼龍油管變黑。3.床頭箱底部有大量黑色粉末沉淀物。4.油箱溫升過高，過快（在室溫25℃時油溫達(dá)42℃以上）。
      分析：在排除了機(jī)械方面問題后，著重在潤滑方面尋找原因：雖然用油完全按原機(jī)床潤滑鋁牌上的規(guī)定，即30號機(jī)械油（現(xiàn)稱N46號），換油周期在50天以上（開二班）我廠機(jī)床僅開一班不足一月就發(fā)生問題，確實不正常。測定其油膜強(qiáng)度（GB3141），發(fā)現(xiàn)我國一般機(jī)械油N15及N46的PB值為50kg左右，但摩擦系數(shù)N15僅為0.134而N46達(dá)0.148，前者因摩擦系數(shù)小，粘度低，散熱肯定比后者好。為此初步分析認(rèn)為，該床頭箱機(jī)油在開動一班負(fù)荷下僅一個月油質(zhì)變黑，是因為選用N46號機(jī)械油的粘度太高，散熱差，導(dǎo)致摩擦熱來不及帶走，產(chǎn)生局部高溫使機(jī)油慢慢地?zé)齻蓟兒凇?br style="margin:0px;padding:0px;border:0px;" />      對策：從上面分析知N15與N46二種機(jī)械油抗磨性雖相同（PB=50kg），但前者粘度低，內(nèi)摩擦阻力小，溫升低，節(jié)約用電（平均節(jié)電5-10%）。為此我們從91年夏天起，逐臺改用N15機(jī)械油。一年來試用證明在同樣工況下床頭箱機(jī)油不再發(fā)黑，問題全部解決。換油周期從原規(guī)定2-3個月延長到6個月?lián)Q油一次。至于齒輪磨損由于二種油品的PB值相等，不會有所變化，總之此方案行之有效，受到維修工人歡迎。

      例（12）：C136車床的潤滑事故
      某廠一臺C136單軸自動車床主減速箱于某年夏天突然出了嚴(yán)重潤滑事故：齒箱內(nèi)主要傳動齒輪全磨損（剃光頭）齒箱內(nèi)有大量磨損下來的金屬粉末。經(jīng)分析知該齒箱輸出軸處密封失效，導(dǎo)致5kg機(jī)油全漏掉，加上齒箱又安裝在床身內(nèi)部，不易發(fā)現(xiàn)缺油才造成這次事故。改進(jìn)方案有：1.及時修復(fù)軸頸處密封裝置，若能用上7903密封脂起密封和潤滑作用更佳。2.平時定期打開機(jī)床刀門檢查該齒箱是否存在漏油。3.適當(dāng)提高齒箱油品粘度，例如把原用N32改為N46、或N68機(jī)械油。若在油中添加些抗磨添加劑更佳。

      例（13）：C730-1車床尾架套筒拉毛問題
      有次設(shè)備完好率大檢查中發(fā)現(xiàn)一臺C730-1多刀半自動車床的尾架套筒發(fā)生嚴(yán)重拉毛事故。檢查發(fā)現(xiàn)在技術(shù)革新時將原手動尾架改為壓縮空氣驅(qū)動的尾架。且還把氣動開關(guān)的支架裝在原尾架彈子油杯上方，這樣一方面氣動力大、速度快；另一方面因彈子油杯上方被開關(guān)架擋住，失去了進(jìn)油功能，便造成了拉毛事故。改進(jìn)方案是，將裝開關(guān)的板移位，平時每班對該小油杯注油2-3次。

      例（14）：CE7120仿形車床潤滑問題
      近期一臺CE7120仿形車床的液壓驅(qū)動尾架套筒嚴(yán)重拉毛，據(jù)分析是潤滑裝置設(shè)計不合理造成：理由是該尾架體上面有只較大的彈簧蓋式油杯（GB1157-89），高出體頂面約50mm以上，加上離尾架前端僅120mm。在加工較短的凸輪軸時，右上方的刀架往下進(jìn)給時便把那只大油杯碰壞，使操作者無法注油，而大量鐵屑卻能進(jìn)入破油杯中，這樣便造成這起潤滑事故。改進(jìn)方案：1.更換新的小油杯（不高出尾架體面25mm）。2.加強(qiáng)對操作者潤滑教育，這類液動尾架，往復(fù)頻繁的工作條件下每班應(yīng)往油杯中注油2-3次。3.建議制造廠將油杯孔位置向右移一定距離。